在极弱的风力下，如何不靠引擎也能让帆船持续前行？无论是清晨破晓时的轻风，还是星光月夜下若有若无的微风，掌握下面这五个简易航行技巧即可从容应对。

风力变小时，人们总忍不住启动引擎、展开零号帆，或是升起不对称球帆。可一旦引擎故障，而你又需要驾船驶入狭窄锚地或码头时该怎么办？在有限空间内操控的实际场景中，专用帆往往并不实用。

我们回归基础，只使用常规主帆与前帆，或是最小重叠率的热那亚帆。用常规帆装练习轻风航行，要掌握两个关键：一是让船动起来，二是让船保持行进。在风力0-3节的极微风环境中，这两点至关重要。

我第三次前往旧金山湾练习轻风航行时，我的导师——一位竞赛帆船主管兼资深赛事选手提醒我：轻风航行，前进惯性就是一切。一旦失去惯性，你可能无法完成迎风换舷、转向甚至操控。

更棘手的是船完全停稳的情况。让一艘沉重的大型巡航帆船重新动起来极为困难。而在狭窄水域中，你根本没有多余的时间和空间反应。在这个航行季，不妨在开阔水域按以下五个要点练习，以便你和船员能从容应对突发状况。

1. 最小幅度操控舵轮或舵柄

尽量少用舵，以减少阻力避免降速。舵角保持在2–3度即可维持前进惯性。尽可能保持舵角稳定，以维持良好的前进惯性与船速。

2. 改用小面积帆，提升航行性能

你可能觉得轻风就该用大面积的帆，尽可能兜住风。但大帆自重更大，这在极微风中恰恰要避免。一个少有人知的技巧：极微风天要用面积更小的帆。这有助于保持更佳的帆型，在极弱的风力中实现最佳航行效率。

3. 略微松帆，提升速度

气流会从帆的两侧流过，你的目标是让气流从帆前缘到后缘尽可能持续贴附。轻风环境中，桅杆上部风力更强——地面与水面的摩擦更小，气流更顺畅。因此，放松缭绳的长度要比你认为必要长度的更多一些。

这会让帆的上半部分向下风侧轻微扭曲（张开），使气流贴着帆面顺畅流过，从帆前缘一直贴附到帆后缘。善用松帆技巧，就能比其他停滞不前的船获得更多速度。

4. 借助重力，让帆自然成型

轻风中，帆很难保持饱满，帆布的自重会让它像无风天晾在绳上的衣物一样耷拉下来。利用重力，让帆自然“垂落”成设计好的翼型。让船员移至下风舷并靠前：重量置于下风侧有助于帆自然下垂成形，重量靠前可以抬升船尾，减少船体水阻。

5. 迎风换舷时积累速度

迎风航行时，用一个冷门技巧叫做“快速掠过”。完成一次迎风换舷后，不要立刻停在近迎风航向上，先切入远迎风小角度航线，加速后再平缓地迎风偏转，回到近迎风航向。连续迎风换舷时重复这一技巧。

要记住，极微风航行时，操作舵轮或舵柄的动作一定要轻柔。让船自然航行，你只需轻轻辅助即可。